據(jù)臺灣《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道，“東北亞黃金航圈”中最后開航的臺北松山-首爾金浦航線，開航后平均載客率從5成多拉高至迄今7成多，依然不如預(yù)期，由于松山機(jī)場已無增班空間，雙方原規(guī)劃年底討論增班事宜的計(jì)劃暫時喊停。
      據(jù)報(bào)道，金浦位于韓國首爾市中心區(qū)，交通便利，較仁川機(jī)場到市區(qū)可節(jié)省30分鐘，但開辟松山-金浦航線的同時，臺灣桃園-首爾仁川航線也增班，形成市區(qū)與市郊機(jī)場搶客的局面。
　　松山-金浦航線臺方分配給華航和長榮航空運(yùn)營，韓國則由廉價航空“德威航空”（Tway Air）和“易斯達(dá)航空”（Eastar Jet）經(jīng)營，雙方每周各有7個航班；飛桃園-仁川航線的大韓航空，為與前兩家競爭，祭出優(yōu)惠票價，以削減廉價航空的吸引力，加上搭大韓航空可累積里程，使松山-金浦航線載客率一直無法拉高。
　　目前松山-金浦航線采用的航機(jī)為波音737-800，載客量約162人。