“你愿意多給我5分鐘嗎？”

最近在微博上引起最大熱議的應(yīng)該就是餓了么推出的這個(gè)“多等5分鐘功能”吧~

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餓了么為什么突然上線了這樣一個(gè)功能呢？原因就在于發(fā)生得越來越頻繁的“外賣騎手事故”。

“快超時(shí)了、只能闖紅燈了！”

“只要餐沒摔壞，我摔成什么樣都沒關(guān)系?！?/p>

“哪有時(shí)間關(guān)心別的外賣騎手怎么樣，只要我的餐不超時(shí)就行?！?/p>

“與超時(shí)相比，逆行算得了什么？”

“......"

從這簡單的幾句話中我們可以看出，在現(xiàn)今外賣騎手大軍的眼中，不超時(shí)比什么都重要！

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為什么呢？

很簡單——超時(shí)扣錢！

巧婦難為無米之炊，在現(xiàn)今社會(huì)能讓我們?yōu)槲宥访锥垩闹挥绣X，外賣騎手自然也不會(huì)免俗。

當(dāng)然，也不是說外賣騎手是為了多掙錢而同時(shí)接超出自己負(fù)荷的單最終導(dǎo)致超時(shí)，因?yàn)樵谖覀儾恢赖膶儆谕赓u騎手的那個(gè)外賣平臺(tái)中，有時(shí)分配給他們的單就是超出負(fù)荷的（這一點(diǎn)，小編建議大家可以看一下《人物》的文章——”外賣騎手，困在系統(tǒng)里“，看完之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)你從來沒有真正了解過外賣騎手這個(gè)職業(yè)）。

外賣騎手工作的繁重遠(yuǎn)比我們看到的要嚴(yán)重的多，在每次爆單的時(shí)候，外賣騎手們可能比我們更加焦慮。

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和我國的外賣行業(yè)類似，最近韓國的快遞配送行業(yè)也出現(xiàn)了類似問題。

在韓國生活的部分小伙伴可以已經(jīng)感受到了，最近大韓通運(yùn)的快遞配送速度似乎比以往慢了一些，這是為什么呢？

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本月10日，韓國在線社區(qū)theqoo中上傳了名為“最近大韓通運(yùn)快遞緩慢的原因”的帖子。

發(fā)帖人沒有附屬任何文字，只是將益山CJ大韓通運(yùn)快遞司機(jī)發(fā)來的短信內(nèi)容截圖上傳。

大韓通運(yùn)快遞司機(jī)們表示：

“新冠肺炎發(fā)生之后，今年已經(jīng)有9名快遞勞動(dòng)者因?yàn)檫^度的勞動(dòng)時(shí)間過勞死去世。

并且，因?yàn)榭爝f現(xiàn)場沒有冷氣設(shè)備，他們在接近40度的作業(yè)現(xiàn)場中，要站5~6個(gè)小時(shí)來分類堆積的快遞。現(xiàn)場處處都在呼喊著頭暈，大家還要懷著不知道自己什么時(shí)候會(huì)工作著死去的恐懼，在凌晨沒睡醒的情況下就拖著沉重的腳步上班。

顧客們！我們?yōu)榱嘶畹南駛€(gè)人，所以打算向公司要求縮短工作時(shí)間。如果公司方面不接受我們的要求，預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)，延遲配送將會(huì)變得嚴(yán)重。

很抱歉給顧客們帶來不便。我們會(huì)努力在更好的環(huán)境中，笑著為顧客們送上快遞。”

看到該帖子的網(wǎng)友們紛紛留言表示：“可以慢慢來”、“不要勉強(qiáng)”、“我可以等很久”、“原來有這樣的情況啊”......

本月7日，韓國快遞勞動(dòng)者過勞死對策委員會(huì)和全國快遞聯(lián)合會(huì)工會(huì)在首爾汝矣島國會(huì)前舉行記者招待會(huì)，要求政府和快遞公司在中秋節(jié)假期開始之前投入快遞分類工作人力。

如果政府和快遞公司到16日為止不制定任何對策，將從21日開始拒絕進(jìn)行分類工作。

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過去，我們未曾了解過像是外賣、快遞這類行業(yè)的辛酸，我們只是單純的站在“我是顧客”的角度上覺得“我的外賣憑什么超時(shí)了”、“我的快遞為什么這么慢”、“明明都有規(guī)定的配送時(shí)間，為什么不能按照規(guī)定來”......

現(xiàn)在，在一篇篇深挖外賣、快遞行業(yè)的文章將外賣騎手和快遞員們的辛苦直觀地展示在了我們面前，人心都是肉長的，我們也會(huì)為之心疼。

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當(dāng)然，心疼外賣騎手和快遞員不代表著我們就是圣母心，像文章開頭提到的餓了么的“多等5分鐘”功能小編就不甚贊同。

因?yàn)檫@個(gè)功能的開發(fā)總有一種將外賣騎手超時(shí)的鍋推給顧客的感覺，但明明配送時(shí)間都是平臺(tái)設(shè)定的，難道不應(yīng)該是由平臺(tái)方來給予外賣騎手們更充裕的配送時(shí)間嗎？

無論是外賣平臺(tái)還是快遞平臺(tái)，希望他們都能夠正視自己機(jī)制的問題，在追求效益的同時(shí)，將工作人員的生命健康也放在前面！